多、高层钢结构分析_多层带吊车结构分析

2021年10月15日 11:05 PM • 常见问题, 行业资讯 • 阅读 117

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多、高层钢结构分析

新的抗震规范第8章，对多高层钢结构及设计有明确要求。

10.1钢结构的分析与设计原则1.除了特殊的、平面作用明显的结构外，一般钢结构应采用空间分析；

2.钢柱的长度系数按梁柱刚度比确定，但有局限性，所以程序设定了人工调整，考虑P-△效应后长度系数仍应按要求计算；

3.一般钢结构应取有侧移设计，对层间位移小于1/1000的结构，可以按无侧移设计；

4.抗震规范第8章，对柱、支撑、梁其长细比、高厚比、宽厚比是强制性规定，所以必须满足；

5.材料强度与截面的厚度，但极限强度fay与厚度无关；

6.设计应满足基本的强度应力、稳定应力要求；

7.一些特殊的验算，目前程序已暂时关闭。

10.2特殊情况的处理1.越层柱、支撑的输入，需节点对位，支撑应注意铰接的修正；

2.交叉支撑的输入，计算时支撑的计算长度、长细比等，程序没有按中间有节点处理，所以需自行修正；

3.对高层钢结构，TAT在特殊支撑中，可以定义：中心支撑的种类，程序对不同的中心支撑乘以不同的放大系数；

4.按中心支撑、偏心支撑控制限值；

5.对钢柱考虑0.6的轴压比限值；

6.对钢角柱、框支柱、托柱梁，地震内力需乘以相应的放大系数；

7.注意坡梁、错层梁、层间梁的定义不要跨越层高；

8.弹性节点、弹性楼板、板厚为0等的应用。

9.局部振动、振型数的正确选择。

1.对于重型吊车、排架结构应用PK计算；

2.TAT、SATWE适用于中、轻型的吊车分析，特别是多层结构中带吊车的结构形式；

3.吊车分析以每对轴线为准，程序自动搜索每对轴线上的吊车柱，并成对作用；

4.注意定义吊车的参数及含义；

5.TAT、SATWE只计算吊车柱，并生成柱的预组合力；

6.吊车柱的配筋考虑了刹车+轮压、和轮压的不同组合；

7.吊车柱的长度系数应由用户自行修正。

用TAT、SATWE分析吊车的问题：

1.地震分析时，没有计入吊车的桥架重和吊重；

2.没有考虑吊车梁的作用；

3.吊车柱的配筋，没有考虑排架的长度系数。

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